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大面積栽植草皮越來越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因為草皮具有保護、改善、美化道路環(huán)境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車輛提供視線開闊的空間?？梢哉f，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內(nèi)容，它直接關系到高速公路綠化的宏觀效果。
那麼，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢?這里就要涉及到選擇草皮品種問題。從目前來看，草皮品種按其生態(tài)習性和地區(qū)差異進行分類更為實際一些，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮一般耐寒性較強，綠期長，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長良好。這類草如 草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開始返青復蘇，入夏后生長旺盛 ，進入晚秋，一經(jīng)霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類草如中華結(jié)縷草、馬尼拉結(jié)縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒(－39℃)、耐修剪、耐踐踏，生長繁茂。因此，我們在選擇草皮品種時一定要根據(jù)草皮的生態(tài)習性來進行，切不可忽略草皮特性而盲目選種。
與此同時，我們還要考慮高速公路的特點，也就是說高速公路對草皮有哪些要求。由于高速公路上車輛多、速度快、綠地狹長以及道路上的風力、溫度、煙塵等不利環(huán)境因素地影響，其綠化作業(yè)方式不可能象庭院綠化那樣在小氣候條件下精耕細作，其帶有很強的粗放性，因而對草皮品種的選擇應具有特殊地要求：
1、適應性強
具體表現(xiàn)為耐旱、耐炎熱、耐寒、耐病蟲害、耐土壤瘠薄，這樣有利于粗放管理。
2、生長迅速、繁殖容易
高速公路部分地段難免出現(xiàn)一些草皮斑禿和事故毀壞現(xiàn)象，而一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象就要象修復撞壞的鋼板護欄那樣，在短時間內(nèi)將草皮恢復原貌，而這補植的草皮不需要較多的養(yǎng)護即能正常生長。
3、成本要合理
由于粗放式管理，因此不需要選擇高貴的草皮品種。試想選擇那些不耐炎熱、又需大量澆水和修剪方可生長良好的品種，勢必造成過多的人和機械占用有限的車道，從而影響高速公路行車效率。
高速公路綠化草種選擇是一項復雜而周密的工作，以北京為例，經(jīng)過多年地實踐，高速公路的"當家草種"選擇了野牛草。雖然野牛草是暖地型草種，但它在北京生長適應性強、繁殖容易、成本低，每年正常澆水僅4次，修剪僅2次，特別是它克服了冷地型草不耐炎熱的缺陷，十分適應粗放式管理，在北京生長的10年中顯示出了旺盛的生命力。但是，野牛草有個缺陷，就是綠期短(4月中旬～10月上旬)。近幾年來，為了彌補其綠期短的不足，高速公路選擇草種的目光逐漸轉(zhuǎn)移到了庭院綠化中的冷地型草，雖然冷地型草適合在北方栽植，它耐寒、綠期長(3月下旬～11月下旬)，但它有一個不耐炎熱的缺陷，需要在及時噴水、修 剪、施肥的條件下才能正常生長。一旦離開了以上條件，如養(yǎng)護管理粗放，其生長狀態(tài)不僅變?nèi)?，而且三年后草質(zhì)變劣。然而高速公路綠化養(yǎng)護作業(yè)畢竟不如庭院綠化養(yǎng)護得精細，再 者，冷地型草每年正常澆水14次，修剪6～8次，路上的作業(yè)量和占用車道的作業(yè)天數(shù)明顯地大大多于養(yǎng)護野牛草的作業(yè)量和作業(yè)天數(shù)，這給高速公路養(yǎng)護作業(yè)和快速行車帶來了諸多不便?？梢钥闯?，北京的高速公路綠化栽植的野牛草，雖然年綠期短，但其適應粗放養(yǎng)護且又成本低，具有數(shù)年的長期綠色效應。而年綠期長的冷地型草種很難適應路上粗放管理，且又成本高，最終導致為幾年的短期綠色效應。野牛草和冷地型草作為高速公路綠化草種各有千秋，但對冷地型草種的選擇確實有待于商榷。
無論怎樣，我們在選擇草種時，一定要根據(jù)草皮品種的生態(tài)習性和高速公路的特點進行綜合考慮。選擇草種其實是一種決策，我們必須站在宏觀的角度上來看待草種地選擇，切忌為一時的綠化效果而盲目選擇不適應當?shù)厣L條件和高速公路特點的草種，從而影響了長期的綠化效果，造成不必要地浪費。綠化有句行話叫"適地適樹"，這對草皮品種的選擇同樣適用。只要我們在決策中正確地把握好草種選擇的原則，切切實實地從實際出發(fā)，定能使我們的高速公路綠化草皮宏觀效果顯得更長遠、更富有氣勢。
那麼，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢?這里就要涉及到選擇草皮品種問題。從目前來看，草皮品種按其生態(tài)習性和地區(qū)差異進行分類更為實際一些，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮一般耐寒性較強，綠期長，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長良好。這類草如 草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開始返青復蘇，入夏后生長旺盛 ，進入晚秋，一經(jīng)霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類草如中華結(jié)縷草、馬尼拉結(jié)縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒(－39℃)、耐修剪、耐踐踏，生長繁茂。因此，我們在選擇草皮品種時一定要根據(jù)草皮的生態(tài)習性來進行，切不可忽略草皮特性而盲目選種。
與此同時，我們還要考慮高速公路的特點，也就是說高速公路對草皮有哪些要求。由于高速公路上車輛多、速度快、綠地狹長以及道路上的風力、溫度、煙塵等不利環(huán)境因素地影響，其綠化作業(yè)方式不可能象庭院綠化那樣在小氣候條件下精耕細作，其帶有很強的粗放性，因而對草皮品種的選擇應具有特殊地要求：
1、適應性強
具體表現(xiàn)為耐旱、耐炎熱、耐寒、耐病蟲害、耐土壤瘠薄，這樣有利于粗放管理。
2、生長迅速、繁殖容易
高速公路部分地段難免出現(xiàn)一些草皮斑禿和事故毀壞現(xiàn)象，而一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象就要象修復撞壞的鋼板護欄那樣，在短時間內(nèi)將草皮恢復原貌，而這補植的草皮不需要較多的養(yǎng)護即能正常生長。
3、成本要合理
由于粗放式管理，因此不需要選擇高貴的草皮品種。試想選擇那些不耐炎熱、又需大量澆水和修剪方可生長良好的品種，勢必造成過多的人和機械占用有限的車道，從而影響高速公路行車效率。
高速公路綠化草種選擇是一項復雜而周密的工作，以北京為例，經(jīng)過多年地實踐，高速公路的"當家草種"選擇了野牛草。雖然野牛草是暖地型草種，但它在北京生長適應性強、繁殖容易、成本低，每年正常澆水僅4次，修剪僅2次，特別是它克服了冷地型草不耐炎熱的缺陷，十分適應粗放式管理，在北京生長的10年中顯示出了旺盛的生命力。但是，野牛草有個缺陷，就是綠期短(4月中旬～10月上旬)。近幾年來，為了彌補其綠期短的不足，高速公路選擇草種的目光逐漸轉(zhuǎn)移到了庭院綠化中的冷地型草，雖然冷地型草適合在北方栽植，它耐寒、綠期長(3月下旬～11月下旬)，但它有一個不耐炎熱的缺陷，需要在及時噴水、修 剪、施肥的條件下才能正常生長。一旦離開了以上條件，如養(yǎng)護管理粗放，其生長狀態(tài)不僅變?nèi)?，而且三年后草質(zhì)變劣。然而高速公路綠化養(yǎng)護作業(yè)畢竟不如庭院綠化養(yǎng)護得精細，再 者，冷地型草每年正常澆水14次，修剪6～8次，路上的作業(yè)量和占用車道的作業(yè)天數(shù)明顯地大大多于養(yǎng)護野牛草的作業(yè)量和作業(yè)天數(shù)，這給高速公路養(yǎng)護作業(yè)和快速行車帶來了諸多不便?？梢钥闯?，北京的高速公路綠化栽植的野牛草，雖然年綠期短，但其適應粗放養(yǎng)護且又成本低，具有數(shù)年的長期綠色效應。而年綠期長的冷地型草種很難適應路上粗放管理，且又成本高，最終導致為幾年的短期綠色效應。野牛草和冷地型草作為高速公路綠化草種各有千秋，但對冷地型草種的選擇確實有待于商榷。
無論怎樣，我們在選擇草種時，一定要根據(jù)草皮品種的生態(tài)習性和高速公路的特點進行綜合考慮。選擇草種其實是一種決策，我們必須站在宏觀的角度上來看待草種地選擇，切忌為一時的綠化效果而盲目選擇不適應當?shù)厣L條件和高速公路特點的草種，從而影響了長期的綠化效果，造成不必要地浪費。綠化有句行話叫"適地適樹"，這對草皮品種的選擇同樣適用。只要我們在決策中正確地把握好草種選擇的原則，切切實實地從實際出發(fā)，定能使我們的高速公路綠化草皮宏觀效果顯得更長遠、更富有氣勢。